РеформыРЕФОРМА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СЕКТОРА

http://zabelarus.com/wp-content/uploads/2020/05/00002.png

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ  

Актуальность реформирования национального энергетического сектора обусловлена необходимостью обеспечить энергетическую безопасность страны, стремительными изменениями климата, негативными экономическими и экологическими последствиями использования традиционных источников энергии. Реформа предусматривает решительные меры, направленные на энергообеспечение преимущественно за счет возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и сокращение зависимости Беларуси от импортного газа. А также приложение существенных усилий, направленных на полное использование большого потенциала повышения энергоэффективности при помощи наилучших доступных технологий. Предлагается комплексный подход, включая работу с поведенческими установками энергопотребления. В результате внедрения стратегий и планов изменяется и поведение людей. 

Децентрализация энергоснабжения, в том числе на основе новых технологий накопления энергии, в будущем кардинально изменит системы электроснабжения. Большой акцент сделан на усилении роли ВИЭ в транспортном секторе и в секторе отопления. Энергетическая реновация существующего фонда жилых зданий, внедрение энергосберегающих стандартов и «пассивной климатизации» для новых домов обеспечат более высокий уровень комфорта и энергетических услуг, но уже при гораздо меньшем потреблении энергии. Ветровые и солнечные фотоэлектрические электростанции станут важными основополагающими элементами будущего энергообеспечения.

Переход к более устойчивой энергетической системе предполагает низкоуглеродное энергообеспечение, позволяющее избежать воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Меры по борьбе с изменением климата требуют долгосрочного планирования, так как для создания энергетической инфраструктуры и разработки новых энергетических технологий необходимо время. Кроме того, на вступление в силу изменений государственной политики часто также требуется достаточно много времени. Однако переход к энергетической системе, в основе которой лежит преимущественно возобновляемая энергия, обещает огромные экономические выгоды в долгосрочной перспективе благодаря гораздо меньшему потреблению постоянно дорожающего импортного топлива, запасы которого ограничены.  Очевидно, что невозможно осуществить мгновенный переход от крупной энергетической системы, основанной на ископаемом и ядерном топливе, к энергообеспечению за счет исключительно возобновляемых источников энергии. Для создания необходимой инфраструктуры понадобится переходный этап, поэтому реформа энергетического сектора должна осуществляться поэтапно. 

Солнечные коллекторы, геотермальная энергия (особенно тепловые насосы), а также электрическая энергия и водород, получаемые из возобновляемых источников, в возрастающей степени будут вытеснять традиционные системы, работающие на ископаемых видах топлива, в промышленном секторе. 

Реформа потребует значительных инвестиций и работы государственных институций, но поддержание традиционной энергетической системы также требует значительных капитальных затрат и расходов на топливо (даже без учета влияния ископаемых видов топлива на окружающую среду и здоровье людей), что следует учесть при принятии решений.

ТЕКУЩАЯ ПОЛИТИКА/ПРОБЛЕМЫ, НА РЕШЕНИЕ КОТОРЫХ НАПРАВЛЕНА РЕФОРМА  

Сегодня определяющим фактором для энергетической системы Беларуси является высокая зависимость от внешних энергетических ресурсов: почти 90% используемого в энергетическом секторе топлива, импортируется из России. Такая высокая зависимость становится причиной ряда серьезных проблем и делает энергетический сектор крайне уязвимым к любым изменениям на газовом рынке. Повышение цен на импортируемый из России приводит к повышению внутренних цен на газ и тарифов на электроэнергию в Беларуси. Кроме того, часть оборудования в беларуской энергосистеме технологически устарела и выработала свой проектный ресурс, требует модернизации либо замены на современные технологические решения.  Поэтому основной целью поэтапного реформирования энергетического сектора Беларуси должно стать сокращение объемов использования ископаемых видов топлива и уменьшение зависимости от импортируемых ресурсов.

Кроме того, стремительные изменения климата, которые весь мир ощущает уже сегодня, негативные экологические и экономические последствия использования традиционных источников энергии остро ставят вопрос о необходимости изменений как в национальной, так и в мировой энергетике. Всё больше правительств, учёных, институтов гражданского общества рассматривают переход от существующей энергетической системы на основе использования ископаемого и ядерного топлива к системе, основанной преимущественно на использовании возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Такой переход стабилизирует ситуацию с выбросами парниковых газов, придаст дополнительные импульсы экономическому росту, поможет решить локальные проблем, связанные с загрязнением воздуха и в будущем обеспечит стране и регионам энергетическую независимость. Это наше будущее, в котором мы будем иметь чистый городской воздух, улицы будут освещены солнечной энергией, а транспорт больше не будет нуждаться в бензине. Все, что нужно сделать, — это отказаться от старого стереотипного мышления и признать, что новые технологии не должны жить отдельно от нас.

Последние годы в секторе возобновляемой энергетики наблюдается устойчивое снижение цен на солнечные, ветровые и другие технологии, поэтому и общемировой тенденцией является стабильный рост доли возобновляемых источников энергии. В ноябре 2015 г. Беларусь присоединилась к Парижскому соглашению об изменении климата (ратифицировала его в сентябре 2016 г.).  Заявленная в национально определяемых обязательствах страны цель — обеспечить к 2030 г. сокращение выбросов парниковых газов не менее чем на 28% от уровня выбросов 1990 г. Данные обязательства Беларуси опираются только на внутренний потенциал страны и принимаются без каких-либо дополнительных условий (то есть обязательство не предполагает использование механизмов международного углеродного рынка и привлечение иностранных финансовых ресурсов для внедрения наилучших доступных технологий). Такие высокие показатели цели базируются, в основном, на планах по введению в эксплуатацию Белорусской АЭС и дальнейших мерах по снижению углеродоёмкости экономики, но практически не опираются на дальнейшее развитие возобновляемых источников энергии (цель Беларуси по внедрению ВИЭ — 8% к 2030 году и 9% к 2035-му). 

В Концепции энергетической безопасности Беларуси, принятой в конце 2015 года, также обозначено, что уровень зависимости от внешних поставщиков остается критическим, и устанавливаются конкретные цели по снижению зависимости от поставок из-за рубежа (к 2035 г. доля России в импорте энергоресурсов должна быть снижена на 20%, с 90% до 70%). И в этой стратегии ключевым моментом является то, что газ будет замещаться энергией Белорусской АЭС, топливо для которой планируется закупать в той же России. Причем эта зависимость окажется еще сильнее, так как заменить поставщика будет невозможно. Всё это позволяет говорить о том, что стратегия белорусского правительства не способна обеспечить реальные изменения в энергетической безопасности Беларуси и по сути сохраняет статус-кво в зависимости от России, заменяя только виды импортируемого топлива.

На текущий момент Беларусь использует следующие меры государственного стимулирования развития ВИЭ: 

  • гарантированное подключение к государственным электросетям и покупка произведенной электроэнергии государственной энергоснабжающей организацией; 
  • подтверждение происхождения энергии из ВИЭ посредством выдачи сертификата; 
  • налоговые и прочие льготы, в том числе возможное освобождение оборудования от таможенных пошлин; 
  • использование повышающих коэффициентов стоимости энергии, произведенной ВИЭ, по сравнению с традиционными источниками.

Кроме того, обеспечена возможность владения объектами ВИЭ для иностранных инвесторов (при этом государство гарантирует покупку энергии). Однако конечный потребитель имеет возможность покупать электроэнергию только централизованно через государственного регулятора, не имея возможности закупать энергию, полученную из возобновляемых источников, непосредственно у частного производителя.

Отличительной особенностью регулирования сектора возобновляемой энергетики в Беларуси является использование механизма квотирования создания установок, использующих возобновляемые источники энергии. Он стал реакцией на высокие темпы развития ВИЭ в условиях наличия повышающих коэффициентов и обязательного выкупа государством полученной энергии при недостатке бюджетных средств, предназначенных для этих целей. В соответствии с действующим в Беларуси механизмом число инвесторов и объемы строительства новых установок ограничены (помимо установок, используемых только для хозяйственной деятельности, но не для продажи полученной энергии), в то время как наличие повышающих коэффициентов для инвесторов, которым удалось получить квоту, гарантировано в течение 10 лет после ввода установки в эксплуатацию.

На данный момент число заявок на выделение квот на строительство установок, использующих ВИЭ, в разы превышает установленные государством объемы. Механизм квотирования (как и наличие повышающих коэффициентов) неоднократно подвергался критике в том числе со стороны государственных органов в Республике Беларусь как неэффективный и сводящий темпы развития отрасли к минимуму.

Помимо прочего, в соответствии с программой развития системы технического нормирования, стандартизации и подтверждения соответствия в области энергосбережения на 2011–2015 годы разработано свыше 100 государственных и межгосударственных стандартов, из них более 90% соответствуют международным и европейским требованиям. В рамках проекта ПРООН/ГЭФ «Повышение энергоэффективности в жилых зданиях в Республике Беларусь» было проведено 55 энергоаудитов жилых зданий, а также построено 3 пилотных многоквартирных энергоэффективных жилых дома в Минске, Гродно и Могилеве. На основе полученного опыта создан ряд технических требований к энергоэффективности в жилищном строительстве.

В городских и в национальных стратегических документах нет четко зафиксированных приоритетов развития транспортного сектора. При этом транспортный сектор Беларуси расходует около 24% от всей потребляемой энергии в стране. В целом же, в Беларуси уже принимаются определенные меры для государственного стимулирования сектора возобновляемой энергии и повышения энергоэффективности. Но при этом потенциал высокотехнологического роста сектора современной возобновляемой энергетики в стране остается очень большим, что вместе с глубинным анализом положительных тенденций развития и мирового опыта внедрения ВИЭ позволяет говорить о возможности ставить более амбициозные цели уже к 2025 году. 

ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ / ЗАДАЧИ РЕФОРМЫ 

  1. Уменьшить зависимость от импортируемых ресурсов.
  2. Сократить объемы использования ископаемых видов топлива.
  3. Сократить выбросы парниковых газов.
  4. Максимально использовать потенциал повышения энергоэффективности.
  5. Снизить рост затрат на распределение и транспортировку электрической энергии и топлива и возникающих при этом потерь.
  6. Снизить энергопотребление, изменить поведенческие модели потребления.
  7. Обеспечить энергетическую независимость.
  8. Сохранить здоровье населения и качества жизни путем замедления роста загрязнения окружающей среды.
  9. Снизить негативное влияние транспортного сектора на здоровье жителей городов.
  10. Стимулировать экономическое развитие, связанное с расширением существующих и появлением новых рынков и бизнес-моделей.
  11. Создать актуальные компетенции и новые рабочие места.

ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПО РЕАЛИЗАЦИИ РЕФОРМ

Реформа предусматривает максимальное использование потенциала повышения энергоэффективности и справедливое распределение энергетических ресурсов. При этом необходимо ставить амбициозные, но реалистичные цели максимального использования потенциала повышения энергоэффективности. Сокращение энергопотребления достаточно равномерно распределяется промышленностью, транспортным и бытовым/коммерческим секторами. В основе этого подхода лежит рациональное использование, но не полный отказ от использования энергии, в его основе следующие меры:  

Улучшение теплоизоляции и проектирования зданий. Здания энергоэффективной архитектуры технологии «пассивный дом» имеют практически нулевые выбросы углерода. Причем наибольший эффект может быть достигнут не за счет строительства новых зданий, а за счет модернизации существующих. В этом направлении правительство должно ускорить темпы модернизации существующего жилого фонда, при этом такая модернизация всех зданий должна быть максимальной, учитывая длительный срок их эксплуатации. Комфорт, который обеспечивается при помощи этой архитектуры, делает жизнь и работу людей в таких зданиях удовольствием; рациональное использование энергии в этих зданиях, ведет к улучшению качества жизни, а не отказу от использования энергии.

Электроприборы, производственные процессы, отопление и охлаждение производственных зданий, а также все виды транспортных технологий располагают существенным потенциалом энергоэффективности. Новые технологии будут внедрятся во всех секторах в пределах обычных темпов замещения.

Децентрализованные источники энергии и масштабное использование ВИЭ. Такие источники интегрированы в систему местной распределительной сети, к которой, подключены дома, офисы, а также малые предприятия. Мы предлагаем использовать распределенную энергию — энергию, которая производится в месте потребления или рядом с местом потребления. Распределенное производство энергии — это электростанции, подключенные к низковольтным и средневольтным линиям электропередачи со средним расстоянием передачи от нескольких сотен метров до около 100 километров. Возможны несколько различных технологий, которые используются в распределенных электростанциях: солнечные, наземные ветровые турбины, русловые гидроэлектростанции, биоэлектростанции и геотермальные электростанции

*Децентрализованные энергетические технологии могут быть запущены в коммерческое производство для обеспечения бытовых потребителей устойчивой низкоуглеродной энергией. Увеличение долей технологий распределенного производства энергии требует адаптации энергетических политик под «производящих потребителей» (prosumers) – потребителей, которые производят свою собственную энергию. Это решение откроет целый новый рынок для фотоэлектрических батарей. Реформа предполагает, что частные потребители, а также малые и средние предприятия при наличии площадей для установки системы будут обеспечивать большую часть потребления электрической энергии при помощи фотоэлектрических батарей и аккумулирования энергии.

Использование малых моделей ветровых технологий в производстве электроэнергии для районов, которые не подключены к центральной электросети, при помощи аккумуляторных батарей.

Использование солнечной энергии частными домохозяйствами и малыми предприятиями. Существенное сокращение стоимости солнечных накрышных фотоэлектрических систем приводит к «сетевому паритету» практически во всех промышленно развитых странах. Таким образом, домохозяйства и малые предприятия смогут производить свою собственную солнечную электрическую энергию с такими же или меньшими затратами, чем тарифы на электроэнергию, поставляемую энергосетями.

Автономные отопительные/охладительные системы, подключенные к системам центрального отопления или использующиеся для тепло- или холодоснабжения отдельного здания: солнечные тепловые коллекторы, отопительные системы, использующие энергию биомассы и (геотермальные) тепловые насосы (будучи гибридными устройствами, использующими технологии возобновляемой энергии и энергоэффективности, тепловые насосы преобразовывают 1 единицу электрической энергии в 4 единицы тепла).

Введение в эксплуатацию биогазовых комплексов, работающих на отходах животноводства и птицеводства, мясопереработки, сахарных заводов, сточных вод. Подобные комплексы позволяют вырабатывать электроэнергию из биогаза, получаемого при брожении органических отходов. Причем биогазовые установки не только производят электрическую и тепловую энергию, но это и высококачественные удобрения, обеспечивают утилизацию отходов, сокращают выбросы метана в атмосферу.

Внедрение интеллектуальных (умных – smart-grid) систем управления генерацией и распределением электроэнергии. Увеличение долей генерирующих мощностей распределенной солнечной и наземной ветровой энергетики, подключенных к распределительным и средневольтным сетям, а также генерирующих мощностей ветровых и концентрированных солнечных станций, подключенных к линиям электропередачи, требует развития инфраструктуры как с точки зрения физической установки, так и управления. Кроме того, распределение генерирующих мощностей между различными уровнями напряжения требует расширения электросетей и/или возможностей диспетчеризации. В будущем, существующие газовые трубопроводы и хранилища могут быть использованы для транспортировки и хранения возобновляемого водорода и/или метана. Таким образом, существующие газовые электростанции могут быть использованы в качестве диспетчерских установок, чтобы избежать неоправданных инвестиций (*возобновляемый метан можно получить с помощью возобновляемой электроэнергии и использовать для эффективного хранения энергии, производимой при помощи солнечного излучения и ветра, а также при необходимости использовать его для обеспечения электроснабжения).

Инвестиционные проекты ВИЭ: обеспечить более интенсивное открытие беларуского энергосектора для иностранных инвестиций. Теплоэнергетические технологии на основе возобновляемых источников энергии являются очень разными – от низкотехнологичных печей для сжигания биомассы и непокрытых солнечных коллекторов до высокотехнологичных и сложных геотермальных и солнечных систем. Таким образом, необходим детальный расчет нужных объемов инвестирования для реализации мер по масштабному внедрению ВИЭ. Также необходимо изменить механизм квотирования создания установок, использующих возобновляемые источники энергии (вопросы установления квот регламентированы постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 6 августа 2015 г. № 662), также и наличие повышающих коэффициентов, как неэффективных и сводящих темпы развития отрасли к минимуму. 

Образование и подготовка кадров для возобновляемой энергетики в виду появления новых компетенций в строительстве и управлении энергообъектами на основе ВИЭ.

Устойчивость транспортного сектора будет обеспечиваться при помощи трех различных подходов:

  1. Рациональное использование: отказ от использования транспорта, когда в этом нет обоснованной необходимости, с помощью развития модели «компактного города». 2. Смена видов транспорта: стимулирование использования более устойчивых видов перемещения (таких как общественный транспорт, ходьба, езда на велосипеде) и отказа от использования частного автотранспорта. 3. Усовершенствование: наименее эффективные виды транспорта (например, частные легковые автомобили) должны стать максимально эффективными. Стратегическим принципом концепции городской мобильности, который способствует устойчивой мобильности, является качество городской среды, включая улицы и пространство, которые должны стимулировать выбор в пользу устойчивой мобильности, что, в свою очередь, повышает качество жизни, делая ее безопасной, экономически эффективной, устойчивой и инклюзивной.

Таким образом, повышение уровня энергоэффективности в транспортном секторе станет результатом перераспределения перевозок между видами транспорта, роста популярности высокоэффективных видов транспортных средств, таких как электромобили, предполагаемых изменений в поведенческих моделях вождения, а также реализации мер по повышению эффективности двигателей внутреннего сгорания. По мнению белорусских экспертов, эти меры уже частично запланированы в текущей политике Беларуси. Однако скорость внедрения этих мер) сильно занижена. Задача заключается в том, чтобы предложить гражданам стимулы пользоваться малолитражными автомобилями и покупать новые, более эффективные модели автомобилей. Кроме того, жизненно важно перейти на использование энергоэффективных видов транспорта, таких как железная дорога, городской наземный рельсовый транспорт и автобусы, особенно в расширяющемся столичном регионе.

Благодаря такому подходу и реализации мер, приведенных ниже, транспортный сектор будет сохранять зависимость от импорта энергоресурсов, но уже в гораздо меньшем процентном соотношении и абсолютных цифрах.

Создать комплексные городские и национальные транспортные стратегии, планы мобильности (сегодня реализуется только в городах Полоцке и Новополоцке). Эти документы должны охватывать всю транспортную проблематику. Необходимо проводить мероприятия по развитию пешеходного и велосипедного движения, портативного транспорта, затем общественного пассажирского транспорта, затем личного автомобильного транспорта. 

Внедрить механизмы управления транспортным спросом (на сегодня применяются только платные парковки в городах):

  1. Создать зону платной автомобильной парковки во всех центрах больших городов; 
  2. Ввести платный въезд в города; 
  3. Запретить транзитное движение через города; 
  4. Сделать некоторые улицы пешеходными; 
  5. Снизить ограничение скорости в городах до 30 и 50 км/час;
  6. Ввести корректирующую систему налогов.

Реализовывать градостроительные проекты, снижающие потребность в перемещении жителей путём стимулирования строительства многофункциональной застройки, снижающей потребность в перемещении жителей.

Внедрить механизмы экономической компенсации негативного экологического воздействия транспорта. Необходимо разработать методологию определения полных затрат общества на поездки различными видами транспорта; разработать и внедрить экономический механизм, который бы компенсировал обществу скрытую субсидию на использование транспортного средства и стимулировал граждан использовать наиболее экологически, энергетически и экономически эффективный вид транспорта.

Развитие городского пассажирского транспорта. Необходимо стимулировать повышение качества и скорости пассажирского транспорта, а также его электрификации. Также создание и поэтапное внедрение транспортной системы, в которой можно легко комбинировать виды транспорта. Развитие различных форм совместного использования поездок на автомобиле, стимулирование отказа от владения автомобилем в исключительной собственности (каршеринг, карпул).

Развитие электромобильного транспорта. Реализация разработанной и утвержденной в ноябре 2018 г. «Программы развития зарядной инфраструктуры и электромобильного транспорта в Республике Беларусь на 2016–2025 годы». Создание государственной зарядной сети для зарядки электромобилей.

Развитие велотранспорта и байкшеринга. Постановка амбициозных целей в области развития велодвижения и разработка соответствующих программ, стимулирование использования велотранспорта, создание городских велопрокатов.

Развитие пешеходного движения и портативного транспорта. Необходимые меры: стимулировать использование скутеров, сигвеев, ховербордов, самокатов и иного портативного транспорта; создание пешеходных улиц, изменение характера улиц, более способствующих пешеходному движению; изменение соответствующих нормативных документов.

Подготовка нормативной базы для распространения технологии беспилотных автомобилей.

Развитие электрических автомобилей, увеличение долей ветровой и солнечной энергетики потребуют использование технологий аккумулирования энергии, таких как водород, возобновляемый метан и гидроаккумулирующие электростанции. Аккумуляция энергии с помощью батарей, портативных устройств хранения энергии (они также лежат в основе приводных систем, таких как транспортные средства с гибридным приводом и все автомобили с электрическим приводом) увеличит гибкость энергетической системы для интеграции электросетей, обеспечения сбалансированности нагрузки и надежного энергообеспечения.

*Многие эксперты в области энергетики рассматривают использование новых технологий аккумуляторных батарей в сочетании с производством дешевой солнечной электроэнергии как потенциальную революционную технологию, которая может кардинально изменить будущие энергетические рынки.

Чтобы организовать переход к энергетическому рынку с высокой долей ВИЭ, понадобятся соответствующие инструменты государственной политики, которые обеспечат планирование и безопасность инвестиций для малых и средних предприятий. Такие инструменты должны, в первую очередь, обеспечивать доступ к инфраструктуре – линиям электропередачи, газопроводам, системам централизованного теплоснабжения, чтобы можно было поставлять электрическую энергию, водород, возобновляемый метан и/или возобновляемое тепло потребителям.

ОРГАНЫ, КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТ РЕШЕНИЯ

— Совет Министров

Министерство энергетики 

— Департамент по энергоэффективности Госкомитета по стандартизации

НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ

— Закон Республики Беларусь «О возобновляемых источниках энергии» (от 27 декабря 2010 г. № 204-З) 

— Указ Президента Республики Беларусь от 18.05.2015 г.  №209 «Об использовании возобновляемых источников энергии»

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 6 августа 2015 г. № 66265, которым регламентируется механизм квотирования создания установок, использующих ВИЭ

— Постановление Министерства экономики Республики Беларусь № 100 «О тарифах на электрическую энергию, производимую из возобновляемых источников энергии…» от 30 июня 2011 г.

— Концепции энергетической безопасности (Постановление Совета Министров от 23.12.2015 № 1084)

— Национальный план действий по развитию зеленой экономики в Беларуси

— ПЛАН мероприятий по реализации положений Парижского соглашения к Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата (Указ Президента Республики Беларусь от 20 сентября 2016 г. № 345 в редакции Указа Президента Республики Беларусь от 22 декабря 2018 г. № 491)

— Указ Президента Республики Беларусь от 08.12.2010 № 625 ”О некоторых вопросах сокращения выбросов парниковых газов“

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.12.2005 № 1582 ”О реализации положений Киотского протокола к Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата“

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 10.04.2006 № 485 ”Об утверждении Положения о порядке ведения государственного кадастра антропогенных выбросов из источников и абсорбции поглотителями парниковых газов“

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 04.05.2006 № 585 ”Об утверждении Положения о Национальной системе инвентаризации парниковых газов“

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 25.08.2006 № 1077 ”О Национальном реестре углеродных единиц Республики Беларусь“

— Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 14.04.2009 № 466 ”О порядке представления, рассмотрения и мониторинга проектов по добровольному сокращению выбросов парниковых газов“

Создание комплексных городских и национальных транспортных стратегий, планов мобильности 

— Подготовка нормативной базы для распространения технологии беспилотных автомобилей.

Предложения разработаны экспертом (-ами):

editor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

http://zabelarus.com/wp-content/uploads/2020/05/RPR-RB-5a2-w.png
2020 @ Реанимационный пакет реформ для беларуси
Использование материалов веб-сайта возможно без предварительного согласия при условии ссылки на www.zabelarus.com
Популярные страницы